캐비테이션은 수압 시스템에 심각한 손상을 줄 수 있습니다. 축 펌프에서 통풍 소음을 발생시키고 밸브 플레이트와 실린더 표면을 손상시킬 수 있습니다.그것은 펌프의 부피 효율을 줄일 수 있습니다, 유동 및 압력 변동으로 이어집니다. 그것은 기름의 산화를 가속화하고 금속 부품을 부식시키는 산성 물질을 생성 할 수 있습니다.흡수 파이프 라인이 방해받지 않도록 하는 것, 파이프 지름이 충분히 크고, 팔꿈치와 밸브를 줄입니다. 기름 탱크의 기름 수준을 충분히 높게 유지, 흡수 포트 몰입 깊이는 200mm 미만입니다.기름에 가스 침착을 피하기 위해 적절한 범위 내에서 기름 온도를 제어. 좋은 항 동굴화 성능을 가진 기름을 선택하고 필요한 경우 반 폼 에이전트를 추가하십시오. 고속 펌프의 경우 부스터 탱크 또는 보조 기름 공급 펌프를 사용하는 것을 고려하십시오.막힘을 피하고 저항을 증가시키기 위해 정기적으로 흡수 필터의 상태를 확인시스템 설계시 펌프 흡수 포트 압력이 0.8bar (완전 압력) 보다 낮지 않도록 한다.
합리적인 필터링 시스템은 다음 요인을 고려해야 합니다.오일 흡수 저항을 증가시키지 않고 펌프를 보호하기 위해 축 펌프의 흡수 포트에 거친 필터 (100-180μm) 가 설정됩니다.고압 파이프 라인 위에 미세한 필터 (β3≥200, 약 10μm의 필터레이션 정확도에 해당) 가 정밀 밸브를 보호하기 위해 설정됩니다.시스템에서 생성되는 오염 물질을 캡처하기 위해 중정밀 필터 (25-40μm) 가 환원 오일 파이프라인에 설정됩니다.세르보 시스템에서는 오프라인 순환 필터링 시스템을 추가하여 오일 청결도를 NAS 레벨 6 이하로 유지할 수 있습니다.필터 요소 선택은 압력 차이 특성을 고려해야합니다., 더러운 수용 능력 및 재료 호환성, 정기적으로 교체해야합니다 (일반적으로 압력 차이는 0.3bar를 초과 할 때).시스템 빨래를 위해 임시 고정도 필터 장치 (3-5μm) 를 사용해야 합니다., 정상 작동 필터 요소는 목표 청결 수준에 도달 한 후에 교체해야합니다.필터 하우스의 압력 등급이 파열을 피하기 위해 시스템의 최대 압력보다 높아야한다는 점에 유의하십시오..
과도한 오일 온도는 수압 시스템에서 일반적인 문제입니다. 주요 이유는 다음과 같습니다. 시스템 압력이 너무 높거나 장기간 과부하됩니다.그리고 에너지 손실은 열 에너지로 변환됩니다.- 축 펌프 또는 모터에서 과도한 내부 누출은 부피 효율을 감소시킵니다. 냉각 시스템 용량이 충분하지 않음, 라디에이터 막힘 또는 팬 고장. 오일 탱크의 불합리한 설계,열 분산 부위가 충분하지 않거나 오일 순환이 너무 빠르면오일 고스러도를 잘못 선택, 너무 높은 흐름 저항을 증가, 너무 낮은 내부 누출을 증가. 오일 온도를 제어하는 효과적인 조치에는 다음이 포함됩니다:불필요한 에너지 손실을 피하기 위해 합리적으로 작동 압력을 설정합니다.냉각 시스템의 정상적인 작동을 보장하고 라디에이터를 정기적으로 청소하고 오일 탱크 설계를 최적화하고 필요한 경우 보조 냉각을 추가합니다.적절한 점착성을 가진 기름을 선택■ 고장난 펌프, 밸브 및 기타 부품을 수리하거나 교체합니다. 기름 온도가 계속 70°C를 넘으면 이상으로 간주되어 근본 원인을 찾아야합니다.
내부 누출량을 결정하는 일반적인 방법은 다음을 포함합니다: 부하 조정 방법 - 실린더를 확장하고 부하, 설정된 시간 내에 피스톤 막대의 후퇴량을 측정,유출량을 계산합니다. 유출량 측정 방법 - 실린더의 막대기 없는 방에 압력을 가하고 막대기 방에서 유출되는 오일 양을 측정하고 직접 누출량을 얻습니다.압력 감소 방법 - 실린더의 한 방을 닫고 압력을 가집니다., 시간 단위 당 압력 감소 값을 기록하고 누출을 추정합니다.실린더가 명백한 자정 (속도>50mm/min) 또는 압력을 유지하면서 온도가 이상적으로 상승할 때, 그것은 일반적으로 내부 누수가 너무 크다는 것을 나타냅니다. 다른 응용 프로그램에는 누출에 대한 다른 요구 사항이 있습니다. 예를 들어,공학 기계 실린더의 허용 누수는 일반적으로 기계 도구 실린더보다 1-2 차원 더 크다.정밀 장비 실린더의 누출이 5mL/min를 초과하면 수리를 고려해야합니다.
피스톤 막대 표면의 손상은 밀폐를 직접 손상시킬 것이며, 적시에 처리해야합니다.05mm) 는 얇은 砂紙 (600# 이상) 으로 축 방향으로 닦을 수 있습니다.. 중소 한 마모 나 경화 (0.05-0.1mm 깊이) 는 깎아 내리고 단단 한 크롬 으로 다시 접착 하여 수리 해야 하며, 크롬 층 의 두께 는 보통 0.02-0.05mm 이다. 심각한 손상 (깊음 >0.0mm).1mm 또는 큰 영역 껍질을 벗겨) 피스톤 막대기를 교체하는 것을 고려해야합니다수리 후 표면 거칠기는 Ra0.2-0.4μm에 도달하고 직선 오류는 0.1mm/m를 초과해서는 안됩니다.일시적 비상 치료는 손상된 부분에 polytetrafluoroethylene 원료 테이프로 포장 될 수 있습니다수리 후 첫 번째 작업 중에,밀폐는 고쳐진 표면에 밀폐 립을 적응시키기 위해 낮은 속도로 여러 번 교류해야합니다..
올바른 설치 및 유지보수 조치는 다음을 포함 합니다. 부근 힘 을 피 하기 위해 설치 도중 실린더 와 안내 레일 또는 부하 의 평행성 을 보장 합니다.실린더를 5회 이상 풀 스트로크에서 무부하 상태로 가동하여 시스템에서 공기를 배출하여 오일 필름을 형성합니다.밀폐에 손상을 방지하기 위해 붙어있는 오염 물질을 제거하기 위해 정기적으로 피스톤 막대 표면을 검사하십시오. 30-60 °C 범위 내에서 오일 온도를 조절하십시오.높은 온도 는 밀봉 의 노화 를 가속화 해 줄 것 이다기압 오일 및 필터 요소를 정기적으로 교체하여 오일의 청결성을 유지하십시오 (NAS 레벨 8 또는 그 이하가 권장됩니다).밀폐가 달라붙지 않도록 피스톤 막대기를 다시 끌어당기고 정기적으로 짧은 시간 동안 작동해야합니다.고정 장치의 상태, 밀폐 성능, 버퍼 기능 등을 포함한 정기적인 검사 시스템을 구축하십시오.
수압 실린더의 외부 누출은 다음 부분에서 흔합니다. 주사기 막대 밀폐에서 누출은 가장 흔하며, 대부분 밀폐 마모 또는 주사기 막대 표면 손상으로 인해 발생합니다.밀봉을 교체하고 막대 표면을 확인해야합니다필요하다면 크롬 플래팅 수리가 필요합니다. 실린더 헤드와 실린더 배럴 사이의 합성 표면의 누출은 일반적으로 밀폐 반지 또는 느슨한 볼트의 노화로 인해 발생합니다.밀폐는 교체되어야 하며, 토크 요구 사항에 따라 볼트가 강화되어야 합니다.오일 포트 연결에서 누출은 대부분 느슨한 관절 또는 손상 된 밀폐로 인해 발생합니다. 밀폐를 다시 단단히 하거나 교체해야합니다.용접 부품 또는 주름 결함으로 인한 누출은 전문 용접 수리 또는 부품 교체가 필요합니다.. 버퍼 조절 밸브의 누수는 밸브 코어 마모 또는 밀폐 고장로 인해 발생할 수 있습니다. 밸브 좌석이 닦아야하거나 밀폐가 교체되어야합니다. 누출을 처리 할 때,밀폐 결합 표면을 손상시키지 않도록 분리하는 데 특수 도구를 사용해야합니다..
느린 움직임은 여러 가지 이유로 인해 발생할 수 있습니다. 먼저 시스템 압력이 설정 값에 도달했는지 확인하고 축적 피스톤 펌프 출력이 정상인지 확인하십시오.오일 실린더 의 과도 한 누출 은 흔 한 원인 이다피스톤 밀폐의 마모는 고압 및 저압 챔버가 서로 통신하도록 만들 것이고 밀폐는 해체되고 교체되어야합니다.실린더의 내부 벽에 스크래치 또한 누출을 증가시킬 것입니다작은 스크래치는 닦아서 수리 할 수 있으며 심한 마모는 실린더를 교체해야합니다. 과도한 외부 부하 또는 기계적 햄링은 운동 저항을 증가시킵니다. 안내 레일,힌지 포인트 및 다른 부품이 확인되어야합니다.과도한 기름 점착성 또는 낮은 기름 온도는 흐름 저항을 증가시킬 것입니다. 적절한 점착성 오일을 선택하고 미리 가열해야합니다.제어 밸브 코어 막힘 또는 부적절 한 흐름 조정 또한 오일 실린더의 속도를 제한 할 것입니다밸브 기능을 확인해야 합니다.
수축 피스톤 모터와 펌프는 유지보수에서 많은 유사성을 가지고 있습니다. 둘 다 기름 청결과 점성, 작동 온도를 모니터링하고 내부 마모를 정기적으로 검사해야 합니다.,동력으로, 모터 또한 추가 방사력 힘을 피하기 위해 결합 정렬, 베어링 윤활 등 등 부하 연결 부품의 유지 보수에 특별한 주의가 필요합니다.모터 는 보통 더 큰 외부 충격 부하 를 견딜 필요가 있다가동 모터의 변동 메커니즘이 더 자주 작동 할 수 있습니다.그리고 제어 피스톤과 세르보 밸브의 마모에 특별한 주의를 기울여야 합니다통합 브레이크가 있는 모터의 경우, 브레이크 마모 플레이트의 두께와 브레이크 스프링 힘도 정기적으로 확인되어야 합니다.모터 하우스 오일 누출은 일반적으로 더 큰, 그리고 기름 누출 선이 충분히 차단되지 않도록 해야 합니다.
외부 누출은 다음 영역에서 흔합니다: 샤프트 밀폐의 누출은 대부분 밀폐의 노화 또는 샤프트 표면의 마모로 인해 발생합니다.밀폐를 교체하고 샤프트 표면의 거칠성을 확인해야합니다가구 관절 표면의 누출은 느슨한 볼트 또는 손상 된 가스켓으로 인해 발생할 수 있습니다.볼트 긴장 또는 정해진 토크에 따라 가착을 교체해야합니다.오일 포트 연결에서 누출은 일반적으로 느슨한 관절 또는 손상 된 밀폐 고리 때문에 발생하며 다시 꽉 막거나 교체해야합니다.과도한 내부 누출은 샤프트 밀폐에 압력을 증가하고 밀폐 실패를 일으킬 수 있다는 점에 유의해야합니다.따라서 외부 누출을 처리 할 때, 내부 마모는 동시에 확인해야합니다.밀폐 소재는 기름 손실 및 경화로 인해 탄력을 잃을 수 있습니다.시작하기 전에 밀폐 상태를 확인해야합니다.
올바른 유지보수 조치에는 다음과 같은 것들이 포함됩니다: 정기적으로 수압유를 검사하고 교체하고, 적어도 ISO4406 20/18/15 수준까지 기름을 깨끗하게 유지하십시오.그리고 높은 온도 조건에서 더 높은 청결성이 필요합니다.시스템 작동 온도를 모니터링하여 90 °C를 초과하는 조건에서 장기 작동을 피하고 필요한 경우 냉각 용량을 증가하십시오.추가 방사선 힘이 베어링을 손상 방지하기 위해 정기적으로 모터 장착 볼트의 밀도와 샤프트의 정렬을 확인변동 모터의 경우 변동 메커니즘의 유연성과 제어 오일 회로의 부드러움을 정기적으로 확인해야합니다. 예방 유지 관리 계획을 설정하십시오.주요 일치 클리어런스의 정기적인 해체 및 측정, 펌퍼와 실린더 구멍, 배급기 및 실린더 몸 등. 모터 하우징 오일 배수 압력이 지정 값을 초과해서는 안된다는 점에 유의하십시오. (일반적으로 2bar를 초과하지 않습니다.)그리고 기름 배수선이 막히지 않도록 합니다..
다음의 이유로 시작에 어려움이 발생할 수 있습니다: 시스템 압력이 충분하지 않아 정적 마찰을 극복 할 수 없습니다. 압력 설정 및 축 펌프의 상태를 확인하십시오.모터의 내부 부품주사기 또는 스와시 플레이트 등이 붙어 있습니다. 이것은 대부분 장기 주차 후 불충분한 윤활 또는 기름 오염으로 인해 발생합니다.당신은 수동으로 모터를 돌리고 깨끗한 오일을 교체하려고 할 수 있습니다. 오일 온도는 너무 낮아서 점성이 너무 높아서 시작 토크 요구 사항을 증가시킵니다.최소 이동 위치에서 변동 메커니즘 또한 시작 어려움을 일으킬 것입니다적절한 위치에 조정해야 합니다. 오랫동안 작동하지 않은 모터에 대해서는배수 포트 내부 공기를 제거하기 전에 깨끗한 기름으로 채워져야 합니다.
